[爱卡汽车 前沿科技 原创]

 

时代在进步,科技在发展。如今的汽车已经不再只是简单的交通工具,在这个科技发展迅速的年代,汽车除了要将我们安全快捷的送达目的地之外,也成为了一个服务于消费者的移动终端和社交工具。并且,从电动化到智能化,车辆的性能和架构也都在不断进化。车企以及零配件供应商们大力研发并推出新技术的速度也在加快,他们都有着不同的设计、功能和特点,为我们的生活带来了许多便利。我们今天就来具体看一下,今年已经发布或即将实现应用在汽车上的新技术。

此外,如魔视智能、佑驾创新(Minieye)、宏景智驾等自动驾驶公司也在今年上半年相继推出了相关的域产品。而行泊一体、舱泊一体、舱驾一体等融合方案则可有效降低成本,并提升芯片、传感器等硬件的利用率。

· GPT大模型上车!

ChatGPT的推出,让所有人都为之眼前一亮,缜密的逻辑性以及强大的学习能力,甚至让ChatGPT成为了很多人的生产工具。而在4月份,国内自动驾驶人工智能公司毫末智行,正式发布了业内首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT,中文名“雪湖·海若”。

长城汽车即将量产上市的新摩卡DHT-PHEV,将成为“雪湖·海若”的首款落地车型,毫末智行表示,其城市NOH将在北京、保定、上海等城市落地,并开启泛化测试,到2024年有序落地100城。商业化层面,包括长城汽车在内,毫末已获得了3家主机厂的定点合同。

除了毫末智行之外,百度也宣布文心一言将在长安逸达上首发。大模型将为智能汽车带来交互智能与服务智能的变革,带来包括与情感化的数字人交互、开放而丰富的服务生态、智能生成内容与表现形式等在内的全新体验。

电动车续航问题解决了?

· 车载屏、交互式车灯、AR-HUD

华为在2023上海车展前的智能车解决方案发布会上展示了三项屏幕与车灯相关的产品,华为统称为智能车载光解决方案。

首先就是HUAWEI xScene光场屏。该产品采用独创的光学引擎技术,可在等效视距3米远处形成相当于40英寸大画幅的虚像。实现大画幅、景深感、低晕动、眼放松的极致体验,大幅提升车内视觉感知。

其次是HUAWEI xPixel智能车灯解决方案。该方案提供双灯260万像素投影,以小体积模组优势适配多变造型,并具备业内唯一的双灯精准融合算法能力。基于百万级像素的精准遮蔽能力,以高精ADB(自适应远光灯)可实现远光常亮不眩目,夜晚的视野范围提升185%。

除了华为之外,马瑞利、锐思华创等公司也在2023上海车展中展示了其AR-HUD产品。其中,马瑞利的AR-HUD名为Diorama信息显示屏。该显示屏可灵活在左右A柱之间配置大小,在挡风玻璃的底部边缘提供高清、高对比度的显示信息,包括导航、指示器、警告等图像,能确保行车信息的可见性和可读性,让驾驶员轻松识别驾驶盲区中的物体,保障安全驾驶。

华为高阶智能驾驶系统已实现深圳、上海、广州落地。重庆也即将解锁城区NCA,杭州也将在Q2落地。该系统可覆盖90%城区场景,在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行,可主动超车换道、脱困换道,极大提升出行效率。

除了华为之外,小鹏汽车也计划于今年下半年开始在无图城市开放部分导航辅助驾驶功能。而百度的智能驾驶辅助方案明确表示将使用高精地图,但采用的是轻地图模式,即减少采集和标注,凭借算法来实现足够的精度。

同时,ET25性能并未受到影响,无挡风玻璃时10%反射率下的测远距离达到250米,即便在挡风玻璃后ET25在10%反射率下的测远距离也能做到225米。

此外,北醒光子也在上个月发布了其车载512激光雷达平台,“北醒应龙”平台,平台的底层硬件架构由三个模块组成,分别是高精2D扫描系统,905nm阵列收发和自定义SoC。作为全球首个车载512激光雷达平台,最为核心的技术之一是高精2D扫描系统,其通过双电机三环同步控制技术,将扫描角度精度控制在万分之一以内,即要求电机每秒钟转动近百圈,同时每圈的偏差小于钟表秒针转动的120/1以内。北醒CEO李远表示,未来在此平台上还会衍生出更高阶的版本,实现突破1000线的历史使命,实现相机级清晰度的突破。

全文总结:随着科技的进步,车企们在智能化这条路上的投入也逐渐加大,很多车企也都展示了代表某一领域的发展方向以及全新技术,并且这些技术不是概念阶段,很多都已经可以实现落地。而这些智能化技术不仅可以改变我们的出行方式,更可以改变我们的生活,如今看来这些技术新颖又硬核,但或许在未来,这些硬核技术将成为人们出行的必备功能。

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